CURSOS

PP (Piloto Privado) Teórico

• Pré-requisitos:

  • Ensino médio completo ou estar cursando.

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  Durante o curso teórico, o aluno terá acesso a informações importantes para ter o conhecimento necessário para pilotar uma aeronave com segurança. Serão ministradas as seguintes disciplinas:

  • Navegação Aérea (VFR)

  • Meteorologia

  • Conhecimentos Técnicos (motores à pistão)

  • Aerodinâmica e Teoria de Voo

  • Regulamentos de Tráfego Aéreo (VFR)

  Duração: de 30 à 120 dias.

• Pré-requisitos:

  • 18 anos completos;

  • Certificado Médico Aeronáutico de 2ª Classe;

  • Ensino Médio concluído até o dia do voo de Check;

  • Aprovação na Banca da ANAC de PP (caso não tenha, o aluno ficará limitado a 10 horas de treinamento prático).

  A carga horária total da prática de voo será em torno de 46 (quarenta e seis) horas de voo, obedecendo às seguintes fases (com estimativas que variam de acordo com a performance do aluno):

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  • Fase I – Pré-Solo: 18 horas

  • Fase II – Aperfeiçoamento: 10 horas

  • Fase III - Voo por Instrumento Básico (FSTD): 4 horas

  • Fase IV – Navegação: 10 horas

  • Fase V – Voo Noturno: 3 horas

  • Fase VI – Pré-check: 1 hora

  Aeronaves Utilizadas: Cessna 150.

PP (Piloto Privado) Prático

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Piloto Comercial

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• Pré-requisitos:

  • Licença de PP

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  Disciplinas:

  • Navegação Aérea (VFR & IFR)

  • Meteorologia

  • Conhecimentos Técnicos (motores à pistão e a reação)

  • Aerodinâmica e Teoria de Voo

  • Regulamentos de Tráfego Aéreo (VFR & IFR)

  • A Aviação Civil & Direito Aeronáutico

Duração: de 30 à 120 dias.

PC (Piloto Comercial) Teórico

PC (Piloto Comercial) Prático

• Pré-requisitos:

  • Licença de PP;

  • Certificado Médico Aeronáutico de 1ª Classe válido para o Check (caso não tenha, o aluno pode iniciar o treinamento com o de 2ª Classe válido);

  • Aprovação na Banca da ANAC de PC para o Check (caso não tenha, o aluno pode iniciar o treinamento se estiver cursando o PC Teórico).

  A carga horária total da prática de voo deverá ser de, no mínimo 150 (cento e cinquenta) horas de voo totais, obedecendo os seguintes mínimos para a obtenção da licença:

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  Mínimos para a licença de Piloto Comercial – VFR:

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  • Fase I – Adaptação: 10 horas

  • Fase II – Aproximação: 10 horas

  • Fase III – Manobras: 6 horas

  • Fase IV – Navegação: 69 horas

  • Fase V – Noturno: 5 horas

  • Fase VI - IFR (FSTD): 10 horas

  • Fase VII - IFR (Avião): 5 horas

  • Fase VIII - Voo de cheque: 1,5 horas

  Aeronaves Utilizadas: Cessna 150.

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  Mínimos para a licença de Piloto Comercial – IFR/MLTE:

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  • 70 horas – Piloto em Comando, sendo 50 horas de navegação visual;

  • 5 horas – Voo noturno;

  • 30 horas – Simulador

  • 10 horas – IFR monomotor

  • 12 horas – Aeronave Multimotora.

  Aeronaves utilizadas: Cessna 150.

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Instrutor de Voo

INV (Instrutor de Voo) Teórico

• Pré-requisitos:

  • Licença de PC

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  Disciplinas:

  • O Instrutor e a Comunicação

  • Relações Interpessoais

  • Recursos Audiovisuais

  • Processo Ensino-Aprendizagem

  • A Avaliação e a Crítica

  • Teoria de Voo

  • A Aviação Civil

  • Instrução Aeromédica

  ​Duração: de 15 à 30 dias.

• Pré-requisitos:

  • Licença de PC;

  • Certificado Médico Aeronáutico de 1ª Classe válido;

  • Aprovação na Banca da ANAC de INVA para o Check (caso não tenha, o aluno pode iniciar o treinamento se estiver cursando o INVA Teórico).

  A carga horária total da prática de voo será em torno de 31.5 (trinta e uma e meia) horas de voo, obedecendo às seguintes fases (com estimativas que variam de acordo com a performance do aluno):

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  • Fase I – Adaptação: 6 horas

  • Fase I – Preparação do Instrutor: 17 horas

  • Fase III – Navegação: 2 horas

  • Fase IV - Voo por Instr. Básico (FSTD): 4,5 horas

  • Fase V - Noturno: 1 hora

  • Fase VI – Pré-Check e Check: 3 horas

  Aeronaves utilizadas: Cessna 150.

INV (Instrutor de Voo) Prático